Folgen bei Reifen-Unwucht
Durch ein "flatterndes" Lenkrad und eine ungewohnte Vibration des Fahrzeugs, insbesondere bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 km/h, ist eine Unwucht beim LKW-Reifen speziell an der Lenkachse spürbar festzustellen.
Zu weiteren negativen Folgen gehören:
- ein ungleichmäßiger Reifenabrieb verursacht einen höheren Reifenverschleiß
- ein höherer Verschleiß an Fahrwerkslager-Komponenten
- die Fliehkräfte zerren an den Lenkungskomponenten
- eine starke Belastung der Stoßdämpfer
- ein reduzierter Fahrkomfort.
Unwuchten an den Hinterachsen und Anhänger/Auflieger sind für den Fahrer nicht spürbar – verursachen aber die gleichen negativen Folgen.
Folgen bei schleichendem Druckluftverlust
Durch zunehmendes Alter, hoher Beanspruchung durch km-Laufleistung können Reifen besonders an der Lauffläche porös werden. Die Reifen-Porosität hat einen schleichenden Druckluftverlust zur Folge. Eine häufigere, regelmäßige Druckluftkontrolle ist dringend notwendig. Aus Zeitgründen, engen
Terminplänen etc. ist dies leider nicht immer möglich.
Zu weiteren negativen Folgen bei Minderluftdruck gehören:
- schnellere Reifenabnutzung
- höherer Benzinverbrauch
- Reifenplatzer, Laufflächenablösung durch Überhitzung
- Ausfallzeiten, Wartezeiten auf Hilfsdienst
- Höheres Unfallrisiko
Folgen bei Einstichen von Fremdkörpern
Eine Reifenpanne ist immer unangenehm – kostet Zeit und Geld. Rund 50% der westeuropäischen LKWs fahren ohne Reserverad, um Gewicht zu sparen. Ein Radwechsel, besonders auf der Straßen zugewandten Seite, kann lebensgefährlich sein. Das Warten auf einen Hilfsdienst kostet Zeit und ist teuer.
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